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11月15日，由山東鐵投集團濟青高鐵公司投資建設的萊榮高鐵迎來重要進展，隨著現場最后一次光面爆破順利完成，玉皇山隧道順利貫通，至此，萊榮高鐵全線隧道全部貫通，為下一步無砟軌道、鋪軌等后續工程施工打下了堅實基礎。

玉皇山隧道由中鐵四局承建，隧道全長6058m，經過煙臺海陽市和威海乳山市（海陽境內3673m，乳山境內2385m），是萊榮高鐵重難點、控制性工程，也是山東省目前在建最長的鐵路隧道，最大埋深378m，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比41.3%，圍巖等級變化頻繁，設計采用鉆爆法施工，施工技術難度大、安全風險高、施工組織復雜。2021年2月1日開始進洞施工，2022年11月15日貫通，歷時652天，比預定工期提前45天貫通。

萊榮高鐵建設過程中，濟青高鐵公司以黨建為統領，堅持“高標準起步、高效率推進、高質量達標”的建設理念，科學合理組織施工，堅持技術先導，持續加強科研攻關和創新改革力度，優質高效推進項目建設。玉皇山隧道施工配備了“自行式液壓仰拱棧橋”、“智能澆筑襯砌臺車”和“襯砌邊墻鑿毛機”等先進工裝設備，并創新研發了“隧道開挖和鋼拱架安裝一體化臺車”，實現了“以工裝保工藝、以工藝保質量、以質量保進度”的目標。全隧道采取光面爆破施工，僅此一項節約成本費用1300萬元。

萊榮高鐵位于膠東半島南部沿海地區，是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網重要組成部分。線路西起濰萊高鐵萊西站，經青島、煙臺、威海接入既有榮成站，正線全長192.814公里，設計時速350公里。開工以來，全體參建人員堅持“高標準起步、高效率推進、高質量達標”的目標，安全、優質、高效推進萊榮高鐵建設。截至目前，萊榮高鐵路基、橋梁下部結構全部施工完成，隧道全部貫通，雙線箱梁架設全部完成，無砟軌道、站房、四電工程全面高效推進。按照計劃，2023年4月份開始鋪軌、8月份開始聯調聯試，2023年底具備通車運營條件。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸，是膠東半島地區對外客運交流的主要通道，項目建成后，將進一步完善區域鐵路網布局，解決膠東半島綜合交通網絡末端劣勢，打造半島1小時、省內2小時、首都4小時高質量交通圈。對方便人民群眾便捷出行、推動半島地區與省內其他地區融合發展，具有重要意義。