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8月8日，濟陽黃河公鐵兩用特大橋引橋首孔移動模架現澆簡支箱梁順利完成澆筑，標志著引橋工程進入上部結構施工階段，為加快項目建設打下堅實基礎。

此次完成澆筑的簡支箱梁全長32.6米，跨度32米，梁高為2.6米，采用C50高性能混凝土澆筑，單次澆筑需混凝土286.8立方米、鋼筋55.28噸、鋼絞線11.68噸，單片梁總重約755噸。

為確保此次澆筑順利完成，濟濱高鐵公司堅持嚴要求、高標準施工，組織項目部合理配置資源，先后召開移動模架專項施工方案專家評審會、移動模架專項施工方案技術研討會，為現場施工提供技術支撐。創新工藝工法，采用移動模架施工，機械化程度高、結構受力明確，實現了連續循環作業，滿足技術、經濟、結構和運行穩定性、施工方便性等各方面的要求。此外，單孔施工周期短、安全質量可控，既節省了勞動力、降低了勞動強度，還大大減少了對土地占用以及對生態環境的破壞。充分發揮濟濱高鐵黨建聯盟優勢作用，黨員先鋒隊、青年突擊隊精心組織、超前謀劃，不斷優化施工方案，多次開展專項培訓和技術交底，有力彰顯了黨支部戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用。

東引橋里程范圍D1K19+976.38～D1K22+119.11，橋長2142.7m。除跨胡家岸引黃渠43-46#墩采用一聯（32+48+32）m連續梁跨越、跨S321省道59-60#墩采用一孔80m系桿拱跨越外，其他地段均采用32m或24m鐵路簡支梁通過，利用移動模架進行簡支梁施工。