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5月4日，濟(jì)濱高鐵首孔無砟軌道底座板在商惠濱2號特大橋第804孔梁面上順利澆筑完成，標(biāo)志著項目正式進(jìn)入無砟軌道施工階段。

無砟軌道施工是高鐵施工中要求最嚴(yán)、精度控制最高的施工環(huán)節(jié)之一，需要“繡花”式的精細(xì)施工。為確保首件底座板順利澆筑，濟(jì)濱高鐵公司組織參建單位超前策劃，多次召開無砟軌道智能化施工推進(jìn)會，對施工方案、拌和站改造、工裝設(shè)備進(jìn)場、沉降評估、CPⅢ建網(wǎng)測設(shè)、安全質(zhì)量保證措施等方面進(jìn)行充分準(zhǔn)備，確保無砟軌道按節(jié)點要求順利推進(jìn)。

該標(biāo)段無砟軌道工程總長25.8公里，采用CRTSⅢ型板式無砟軌道，鋪設(shè)軌道板9498塊。根據(jù)施工安排，項目設(shè)3公里無砟軌道試驗段，采用智能化鋪板灌注技術(shù)，計劃于5月底完成底座板施工，6月25日前完成自密實混凝土施工，總結(jié)經(jīng)驗后，將正式進(jìn)入無砟軌道大規(guī)模施工階段。